Les vélos "exotiques" : pliants, couchés, triporteurs,...

Articles de cette rubrique

• Triporteurs

  L’un des obstacles à l’usage du vélo réside dans le transport de charges lourdes ou encombrantes. Les triporteurs répondent à ce besoin. Le cadre et les freins sont adaptés. Les triporteurs de type "VAE" apportent autonomie et fatigue réduite. Selon un reportage du 14 juillet 2010 sur la chaîne de télévision "Arte" dans son magazine "Xenius", un prototype à hydrogène et pile à combustible permet le transport d’une charge de 150 kg.
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• Pliant

  Les vélos pliants étaient jusqu’ici peu pratiques car nécessitant une ou deux minutes, voire plus, pour être dépliés ou repliés. Il en existe de nombreux modèles mais "Strida" a innové en proposant un vélo de moins de 10 kg qui, replié, ressemble à une poussette-canne. Ce vélo présente l’énorme avantage de se plier ou déplier en moins de 5 secondes. L’avantage du vélo pliant est la sécurité car on l’emporte partout, pas besoin d’antivol et pas de risque de vol. Les vélos pliants sont certes plus chers que les vélos traditionnels mais lorsqu’ils permettent de s’affranchir de la voiture par une intermodalité (...)
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• Les remorques

  Les remorques sont très pratiques pour tirer une charge lourde ou volumineuse, ce qui évite de déséquilibrer le cycliste par une charge dont le centre de gravité est trop haut. Aux Pays-Bas et au Danemark principalement, ces remorques sont très utilisées. Pour les vacances, mais aussi pour transporter les jeunes enfants. L’utilisation de ces accessoires a tendance à se démocratiser et à s’étendre en dehors du plat-pays. Si, de surcroît, vous roulez avec un « VAE », vous n’aurez aucun mal à tracter. Et vous serez beau comme un « tracteur (...)
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• Caréné

  Assez rare, il s’agit d’un vélo couché qui permet de rouler couvert et d’emporter facilement de nombreux bagages. Il en existe pour deux cyclistes assis côte à côte. Ce tricycle devrait convaincre les frileux et ceux qui veulent bien faire du vélo mais ne veulent pas se mouiller. Ils pourront aussi emporter leurs nombreux bagages. Il existe quelques modèles de vélos couchés à assistance électrique (VAE) mais l’utilité du moteur est très relative car la législation européenne impose que l’assistance cesse au-dessus de 25 Km/h. Or, ce type de vélo permet de dépasser facilement cette vitesse, sans moteur ! (...)
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• Le vélo-couché

  Très utilisé dans le nord de l’Europe, ce type de vélo (à 2 ou 3 roues) est bien adapté pour les distances plus importantes. Non, ce n’est pas un vélo de fainéant ! Le dos est parfaitement calé au fond du siège, le centre de gravité est bas La faible prise au vent permet de rouler couramment à des vitesses de l’ordre de 30 km/h sans forcer (le record du monde de vitesse est du double sur vélo couché par rapport au vélo de course - plus de 130 km/h). Il en existe de très nombreux modèles. La position couchée avec le dos calé dans le siège permet d’appuyer plus fort sur le pédalier qu’avec les autres types (...)
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